Една от ключовите фигури в листата на ГЕРБ в Бургаска област е Иван Вълков – човек, отдал целия си трудов стаж на транспорта, на решаване на проблемите в този сектор, както и на неговото развитие. На предстоящите парламентарни избори Вълков е на 13-та позиция в кандидат-депутатската листа на партията. Приема за своя лична кауза превръщането на Бургаски регион в транспортен център на Югоизточна България.

Иван Вълков е завършил Химическия техникум, специалност „Автоматика и електроника в химическата промишленост“. Висшето си образование е получил във Висшия машиноелектротехнически институт във Варна, специалност „Машинен инженер - двигатели с вътрешно горене“. След това е завършил магистратура – „Публична администрация“. От две години е доктор на електротехническите науки. Има над 18 години работа в СОМАТ, 9 от които главен инженер в системата.

Като човек, влязъл в политиката от 2006 година, продължава работата си в посоката, в която е специалист - бил е зам. председател на Комисията по транспорт в Общинския съвет в Бургас, в Народното събрание е бил председател и зам. председател на Комисията по транспорт.

На тези избори той излиза с увереността за изпълнени ангажименти, защото може конкретно да посочи

какво е свършено за Бургас и областта.

„Като своя кауза още в първите години в политиката бях приел две основни неща – изграждането на Пътния надлез на „Меден рудник“ и завършека на магистрала „Тракия“, които към онзи момент изглеждаха като доста сериозен ангажимент и не всеки беше готов да го поеме. Смятам, че добре се справихме и хората вече са забравили как се стигна до тяхното осъществяване и ги приемат като даденост. Хората вече смятат, че пътният надлез на „Меден рудник“ е съществувал много години, а там ставаха страхотни задръствания. Към настоящия момент това е много добро пътнотехническо съоръжение, което доказа правилността на съществуването си точно в този вид. Защото имаше много други проекти, както виждаме – той е трябвало да бъде точно такъв, какъвто е, защото се основава на предвижданията и техническите изисквания, които бяха направени при проучванията за потока на автомобили, преминаващи по този път.“, казва Иван Вълков.

Негов поет ангажимент е и шумоизолиращата стена край Летището. „Една част от нея вече е готова. Средствата за нея дойдоха от такса „шум“ или „екология“. През 2011 година с моя колежка внесохме поправка в Закона за гражданското въздухоплаване и сега всяка година всички кацащи и излитащи самолети я плащат. Парите от нея отиват единствено и само за мероприятия, свързани с екологията или изолирането на шума. Ще продължавам да работа за доизграждане на другата част на стената. Бургас е съвременен град и трябва всички съвременни методи да се прилагат и тук, както е в други страни. Там не може да се изгради магистрала, летище или ж.п. линия, без да има такава стена. За мен е много важно и това, че този, който създава шум или вредни емисии – трябва да плаща“, смята Вълков.

Друг посока, в който то е вложил усилията си - това са рибарските пристанища. „През 2011 година променихме Закона за рибарските пристанища, с което дадохме възможност средствата от Програмата по рибарство и аквакултури да бъдат насочени така, че общините да изграждат такива пристанища, да извършват реконструкцията им. Това е една от най-големите ми спечелени битки за региона, като по този начин се направиха рибарските пристанища в Сарафово, в Ченгене скеле, двете в Поморие, в Черноморец, сега в Созопол, предстои изграждането в Несебър. За следващия програмен период ще бъдат изградени и в Приморско, Царево и лодкостоянката в Ахелой. Това е важно за поминъка на хората, който е от незапомнени времена. Сега всеки може да има лодка, да има къде да я държи и това да е на разумни цени.“, подчертава Вълков.

На предстоящите парламентарни избори той отново

поема нови конкретни ангажименти към региона.

„Сега за моя основна кауза съм приел, че не само аз, но и моите колеги, трябва да работим за превръщането на Бургас в основен транспортен център на Югоизточна България. Имаме уникални природни даденост, имаме най-дълбоководното пристанище на Черно море, имаме цялата магистрала „Тракия“, която даде тласък на икономиката в региона. Важно е развитието на ж.п. транспорта – да не забравяме, че това е един от основните видове екологичен транспорт на бъдещето, още повече, че сме на път до две години да завършим т.нар. втора магистрала „Тракия“ – на релси. На някои хора им изглежда все още имагинерно, но ние сме завършили над 75% от строителството на този железопътен път и в следващите 5 години по програма „Транспортна инфраструктура“ ще бъдат вложени от порядъка на 6 млрд. лева за завършването не само на този железопътен път, но и на другите линии в страната, както и за закупуването на още 25 влакове композиции. 15 вече са поръчани, те се изплащат от държавата, а другите 25 ще бъдат финансирани по европейските програми. Това означава, че до края на 2024 година трябва да имаме железопътен път, по който от София до Бургас да се стига за 3,5 часа. Това е изключително важно за региона ни, не само за пътническия, но и за товарния транспорт. Голяма част от фирмите ще го предпочетат. Най-дълбоководното пристанище, заедно с железопътния и пътния транспорт, ще дадат възможност за каботажни превози, за които Бургас има сериозни дадености. Това, което към настоящия момент смятам, че е един от тежките проблеми през тази година, покрай пандемията с коронавируса, е занижението на над 85% на полетите от въздушния транспорт. Очакваме още тази година да достигнем 50% от полетите за 2019 година, поне такива са надеждите на целия авиационен бранш. Една от моите поети цели е лобиране, в най-добрия смисъл на думата, както и работа в посока да бъдат открити колкото се може повече чартърни линии и съответно постоянни линии от и за Бургас, които да са целогодишни. Всичко, което е възможно да бъде направено по линия на законодателството – ще се случи. Така, както преди два месеца променихме някои текстове, с което дадохме възможност на операторите да свалят част от таксите, като административната им тежест беше намалена по отношение на лицензирането на всяка една транспортна единица. Трябва да приключи КОВИД кризата, за да може като цяло авиационният бранш да се развива и да достигне, може би в края на 2021 година, нивата от 2019 година. За съжаление такива са сроковете, които виждам за бъдещето“, посочва Иван Вълков.

Той подчертава и значението, което ще има за нашия регион свързаността на общините с изграждането на четирилентови пътища, за които ще бъдат намерени средства по оперативните програми. Става въпрос за пътищата Бургас-Айтос, Бургас-Средец, Бургас-Царево, което е изключително важно за местните жители.

„Много важно за региона е започването и завършването на проекта за магистрала Черно море. Към настоящия момент са завършени магистралите „Тракия“, „Марица“ и „Люлин“, а до 2024 година очакваме да бъде завършен последният участък на магистралите „Струма“ и „Хемус“, което ни дава сериозни основания за намирането на средства за магистрала „Черно море“. Още повече, че ще имаме идеен проект, което ще даде възможност за провеждането на процедурата по избор на изпълнител, който да направи и работния проект. Това е жизнено важно за двата най-големи крайморски града – Бургас и Варна.

В тази насока с най-голямо удовлетворение мога да посоча, че се започна процедура за завършване на тунела на линията Карнобат-Синдел. Той ще съкрати сериозно железопътния път между Варна и Бургас и ще намали времето за пътния и товарния транспорт между двата града, което ще е от голяма полза за пристанищата“, добавя Вълков.

Той поема личен ангажимент да вложи всички усилия за реализиране на морска линия Бургас-Инеада-Истанбул. „В Истанбул предстои откриването на най-голямото круизно пристанище в нашия регион и то ще стане круизен хъб на „Роял Карибиан“. Бургас - като едно от най-близките чуждестранни пристанища, ще бъде облагодетелстван от това. Който и круизен кораб да влезе в Черно море, първото пристанище, през което може да мине, това е Бургас. Ние трябва да направим всичко възможно круизните кораби да не подминават Бургас, а да остават тук. Надяваме се, че пандемията ще отшуми през следващите няколко месеца или поне няма да е в същата сила и ще се даде тласък на туризма. Транспортът е вторият сектор, след туризма, който търпи най-много загуби при пандемията. Тази линия Бургас-Инеада-Истанбул е много важна за развитието и на транспорта, и на туризма в нашия регион. Както за нашите съграждани, така и за всички туристи, които посещават региона. Важно е и за туристите, които посещават Истанбул, защото за тях също ще е интересно да дойдат тук и да видим какво може да им предложим в нашия регион- Бургас, Созопол, Несебър и другите ни курорти. За един ден може да се прави такава екскурзия. Имаме изключително добра перспектива и трябва да я използваме, затова смятам, че трябва да бъдат положени всички усилия за реализацията на този проект.“, казва кандидатът за депутат.