От Министерството на регионалното развитие изнесоха подробности за строителството на автомагистрала "Хемус", изпълнител на което е дружеството "Автомагистрали" ЕАД. В брифинга участват министър Виолета Комитова и заместниците ѝ, както и директорът на ДНСК арх. Влади Калинов.

В нашето министерство извършваме два вида строителство - АМ "Хемус" ще наречем за по-лесно ново строителство, имаме и строителство, в което се извършват ремонти на пътища. Много често двете теми се смесват, обясни министър Комитова.

Цялото изпълнение на АМ "Хемус" е възложено на "Автомагистрали", като дружеството е получило 1,38 млн. лв аванс за строителство. От тях 675 млн. са раздадени на фирми за доставка на материали и техника, каза министърът.

Забелязваме едно авансово раздаване на пари без изобщо да се изпълнява нещо, допълни Комитова.

Мен ме интересува едно единствено нещо - магистралата трябва да бъде построена, защото незавършеното строителство е най-скъпо, подчерта Комитова.

Досега аз не съм издала нито едно разпореждане за спиране, категоричен е регионалният министър.

Практически, имаме два пъти гарантиране на едни и същи плащания. В повечето случаи, те са от застрахователни дружества, а не от банкови институции, което законът позволява, обясни регионалният зам.-министър Тодор Анастасов.

Наистина е така. Няма банкови гаранции. Парите са застраховани в няколко застрахователни компании, потвърди Комитова.

Тя обясни още, че инвестиционният процес касае всички видове строежи, включително магистралата. Устройствените планове за АМ "Хемус" са започнали през 2015 г. и са завършили през 2021 г. След това започва оформяне на магистралата с отчуждителни процедури, които също са дълги сложни и бавни. Тези срокове не могат да бъдат фиксирани колко време ще отнемат.

След това се изработва инвестиционен проект, който също се съгласува и най-накрая целият този процес трябва да завърши с един единствен документ - разрешение за строеж. С него започва строителство и най-накрая въвеждаме в експлоатация и приключваме с т.нар. АКТ 16, обясни Комитова.

237 км е дълъг участъкът на АМ "Хемус" от Боаза до Шумен. Тя е разделена на 9 участъка. Първите 3 от тях имат разрешение за строеж и се изпълняват в момента. Те са в строеж. 51 км представлява трасето. Участъците 4,5,6 имат изготвени подробни устройствени планове - от 2015 до 2021 г. Те са влезли в сила през февруари и предстоят следващите стъпки - отчуждителни стъпки, проект за строителство и разрешение за строеж. Участъците 7,8, 9 - за тях няма нищо направено дотук, поясни Комитова. Те са дълги общо 89 км, обясни Комитова.

1,9 млрд. лв са отпуснати с постановление на МС за участъците 4,5,6, а 1,8 млрд. лв са отпуснати с друго постановление за участъците 7,8, 9, допълни тя.

Проектирането е започнало само от първите три участъка. Нищо не е пречело да се направи цялостен проект за цялата магистрала и тогава днес нямаше да си задаваме тези въпроси, обясни Иван Шишков, съветник на регионалния министър.

Целият проблем е, че не е започнало навреме цялото проектиране. В момента имаме проекти за 1/3 от магистралата, а за другата част - не. По този начин, по който в момента се върви, 2024 г. е една химера, допълни той.

Абсурдно е до 2024 г. да бъде завършена отсечката до Плевен и Ловеч, категорично заяви и зам.-министърът Тодор Анастасов.

От днес „Автомагистрали“ ЕАД вече е с ново ръководство, след вписването му в Търговския регистър. Изпълнителен директор е Валентин Вълков, а Десислава Христова и Иван Станчев са членове на съвета на директорите.

Източник БНТ