Министерският съвет прие на свое заседание решение за приемане на Доклад за състоянието на безопасността на движението по пътищата за 2023 г. и за изпълнението на Националната стратегия за безопасност на движението по пътищата в Република България 2021-2030 и приложенията към него, съобщиха от правителствената пресслужба.

Докладът е изготвен на основание Закона за движението по пътищата и представя различни аспекти от безопасността на пътя за 2023 г. като глобален и местен здравен проблем пред обществото.

Обобщени са данните за пътнотранспортния травматизъм и пътната обстановка в страната. Синтезиран е напредъкът по отделните тематични направления и стратегически цели, както и са адресирани слабостите в хода на изпълнението. На база на направените констатации и изводи са направени препоръки за предстоящи действия, които, според Държавна агенция „Безопасност на движението по пътищата“ (ДАБДП), се налагат в спешен порядък за подкрепа на политиката по безопасността на движението по пътищата (БДП) и защита на националния интерес за намаляване наполовина на смъртните случаи и тежките травми на пътя до 2030 г.

По данни към 19 февруари 2024 г. през 2023 г. в страната са настъпили 6995 пътнотранспортни произшествия (ПТП) с 525 загинали и 9104 ранени. От всички смъртни случаи 97 са с пешеходци. Загинали са 30 деца, а 1329 са получили наранявания. Наблюдава се увеличение в броя на ранените и загиналите деца пътници спрямо 2022 г., което се свързва с подценяване на детската безопасност в колата. Отчитат се и повече ранени пешеходци в населени места спрямо 2019 г. - индикатор за нуждата от по-голяма защита на уязвимите участници в движението, чрез осигуряване на безопасна инфраструктура в градовете.

Нараства загрижеността относно начина на ползване на електрически тротинетки предвид това, че 31 деца са пострадали като водачи, а шест деца са ранени като пътници, в разрез със законовите изисквания за движението на този вид превозно средство.

По първокласната и третокласната пътна мрежа в условията на висока интензивност на движението и липса на физическо разделяне на потоците тежестта на пътнотранспортните произшествия е най-сериозна. За общинските пътища инвестициите са още по-малко, което рефлектира в данните за катастрофи с пострадали - в селата те нарастват с 16% спрямо 2019 г. и с 9.5% спрямо 2022 г.

Усилията за подобряване на безопасността на пътищата трябва да бъдат последователни и адекватни на предизвикателствата. Проблемът получава широк обществен отзвук, но решаването му изисква съвместни усилия на компетентни институции, гражданското общество, научната общност и бизнеса за системно изпълнение на стратегията и преодоляване на дълго натрупвани неблагоприятни за безопасността на движението по пътищата поведенчески модели, и не на последно място - финансиране на дейности за подобряване на пътната безопасност по места на база анализ на нуждите и оценка на риска.